东风风神金秋专享惠试驾体验营完美落幕印花色浆
时间：2022/08/30 21:06:12 编辑：
近日，“新国潮真智豪风神金秋专享惠试驾体验营”在南滨路东原1891音乐房子举行。众多主流媒体代表，新老车主以及意向消费者到达现场，共同见证东风风神的品质与魅力。
车主通过“土味情话”对2020款AX7或奕炫进行语音唤醒，并与之对话，语音开启天窗/氛围灯/导航/空调等，体验WindLink3.2人工智能车机系统。包括百度地图、航旅纵横、携程、喜马拉雅、ETCP以及酷我音乐等知名线上服务平台，在车上即可实现订酒店、找餐厅、查航班等日常操作。
同时对车内硬件进行语音控制（例如开启/关闭空调、天窗等）。还能够对复杂语音命令进行准确识别。将消费者用车、出行和生活完美衔接。更让消费者感到惊喜和意外的是5年使用不限流量，让驾驶更加轻松。
2020款AX7配备了1.17㎡同级最大面积全景天窗，100%遮光帘布，使得他拥有无比宽阔的视野，开合间尽享从容极佳的静谧空间，配备驾驶席电动腰部支撑，全面照顾驾乘者的身心感受，让试驾体验都成为享受。
2020款AX7搭载宝马全新第二代EP6 1.6T双流道涡轮增压发动机，匹配第三代爱信6AT变速箱。最大170马力，峰值扭矩250牛·米，全面满足国六排放标准。多种驾驶模式自由切换，释放都市驾乘激情。超大驾乘空间，布局考究，1.17㎡超大尺寸全景天窗，越级享受。宽广后备箱搭配26处收纳空间，令出行载物更加收放自如。
东风风神首款基于CMP平台打造的全新紧凑型轿车—奕炫，共推出MT炫目版、DCT炫目版、DCT炫酷版、DCT炫曜版四种车型。
除更加炫酷的“国潮”造型外，L2级自动驾驶装备于身，包括前向碰撞预警/自动紧急制动（FCW/AEB）、带启停的全速自适应巡航（ACC S&G）、交通拥堵辅助&高速公路驾驶辅助（TJA&HWA）、车道保持辅助（LDW、LKA、LCA）、盲点监测（BSD）交通标志识别（TSR）、全自动泊车（APA）、360°超清全景影像等功能。
风神奕炫外观主打国潮车色“天青蓝”，多彩车身演绎国潮新风。全车拥有456颗夺目LED灯组秒杀同级。风神奕炫不仅仅是一款网联化轿车，同时也是搭载WindLink智慧座舱的精品车型。东风风神努力为驾乘者带来更加强大的智慧出行生态体验。
活动现场，风神领导上台进行致辞，并公布活动优惠政策，以示公正，活动氛围热情高涨。随即开始大奖环节，不仅有购车大礼包，智能无人机，还有小米平衡车等8重豪礼相赠。最终喜获销售40台的傲人成绩。
本次“新国潮真智豪风神金秋专享惠试驾体验营”活动取得圆满成功，期待着东风风神为消费者带来更多更新的技术，全新的体验。
急功近利者———多败东风风神E70续航里程涉嫌“虚假宣传”？
在近日汽车投诉网收到了一则情况紧急且问题严重的投诉案例，名为《东风风神E70车辆宣传与实际不符》。经过汽车投诉网的第一时间了解，车主区先生反映于2019年购入一台东风风神E70新能源汽车，购车当时区先生对E70高达401-508km的续航里程深表怀疑，因此与4S店签订合同时在其附加条件上，添加了“仪表及续航时速60公里以下必须达到行驶400公里，时速60公里以上必须达到行驶550公里”的要求。当真正提车后，车主却发现续航里程并不能达到宣传所说的400公里，要求4S店自行进行测试其真实续航里程，最终多次测试也不能达400公里。因此，车主认为东风风神E70存在虚假宣传，要求赔偿或退换车。
东风风神为何大力推广新能源产品？
在此之前，东风自主品牌并没有大力推广新能源汽车的发展，而东风风神E70作为风神旗下的新能源车型可谓是押上了所有的“赌注”，那为何“河水不犯井水”的传统燃油车车企要转型生产制造新时代新能源汽车呢？
第一，这是大势所趋；关于现时国内各种各样的新能源汽车政策，都有一个共同点就是要求汽车企业所售的车型产品要求“大电池长续航”，在统一的目标底下，自然就会催生出像E70这类动不动就高达400、500km续航里程的新能源车型。
第二，这是销量所迫；对于目前所有自主品牌大企业都一窝蜂扎堆进新能源汽车范畴，如果不研发新能源车型，这等同于没有跟上时代的步伐，意味着销量成绩的殒落。
第三，这是生存法则；在现时“汽车双积分”底下，想要继续卖高销量的燃油车？那就必须力求满足“汽车双积分”的政策，用低油耗（新能源）获取正积分，再换来生产“高”油耗（传统油车）车型的方法。
因此，像东风风神这类传统汽车企业自然而然就会向新能源汽车方向入手，争取机会去发展燃油车的销售，并且希望能在新能源汽车范畴获得新的发展。
东风风神是否涉嫌“续航里程做手脚”？
回到事情的本质，消费者在购买了风神E70后才发现，其综合续航里程并没有达到宣传所描述一样能高达400km，并且要求其4S店的工作人员代为进行测试，同样也测试不出所宣传的续航里程。在这样的情况下，东风风神又是否存在“虚假宣传”呢？
据悉，对于新能源汽车的NEDC续航里程，其实是有一套明确的规定，由于国内实际道路测试不可控因素多、成本高等原因，我国工信部的续航里程测试全程均在底盘测功机上进行，并仅使用电量充满、非必要电气设备关闭的车辆进行一定公里数的样本测试，在测试得出车辆的能量消耗率之后，再计算续航里程。在这样公平公正统一的测试环境底下，测试出来的综合里程是有所保证的。虽然每位驾驶员的驾驶习惯都会有所不一样，导致每位驾驶员所驾驶的里程都会有所不同。但是，在统一测试机制下，相对于整体新能源汽车来言，其他车型（如BYD秦EV500）在路上能保证续航400公里里程，相信东风风神E70同样也能够保证。
但是，令消费者不满的是，E70最终测试出来的结果明显与宣传不相符。其实，续航里程与电池容量是有绝对的关系，通俗讲电池越大跑的越远。就如宣称NEDC综合续航里程为401km的东风风神E70，其电池容量仅仅只为50.8kWh;而宣称NEDC综合续航里程约为400km的BYD秦EV500其电池容量却高达56.4kWh。结果显然易见，拥有行业顶尖三电（电机电控电池）技术的BYD都只能跑将近400km，而东风风神“随口”就能高达400km的NEDC综合续航里程。不难猜测，东风风神有可能为求让E70获得更加优秀的销量成绩和更佳的宣传效果，不惜虚报其真实的续航里程。
写在最后
相比起目前其他动则400-500km综合续航里程的车型，东风风神E70当然也要“跟”得上时代的步伐，在目前三电技术不足的情况下，甚至也敢对外宣称其续航里程能够与行业水平持平。明眼人一看就知道，东风风神目前需要解决的燃眉之急并不是宣传续航公里数有多高，更加不是解释为何消费者驾驶E70不能达到宣传的里程。而是需要宁静致远，加大投资研发出更加优秀的三电技术。不再“打嘴炮”拿出“真功夫”去证明东风风神是有能力与行业巨头抗衡。
关于东风风神：
东风风神是东风汽车公司旗下的自主乘用车品牌。由东风乘用车公司负责研发、生产，于2009年3月26日正式发布。2012年9月19日，东风风神旗下车型正式悬挂全新正圆双飞燕品牌标识。
2019年5月，东风风神与中国国家乒乓球队正式签约成为战略合作伙伴，联合发布“国球新风潮计划”，未来将通过一系列多维度、立体式的乒乓球推广活动，助力中国乒乓球运动在新时代下的普及与发展。