运输包装业风光无限素质
时间：2022/08/12 18:01:22 编辑：
运输包装业风光无限
一、运输包装行业发展历程和现状
运输包装也称工业包装，其中容器包装企业是运输包装行业的重要组成部分。伴随着我国改革开放的历程，运输包装行业经历了三个阶段的巨大变革。第一阶段是在20世纪80年代中期至末期，我国实现了由计划经济向市场经济的转变，国家取消了束缚运输包装行业发展的平价木材指标分配政策，从而彻底打破了主要由物资系统的木材公司一统天下的包装箱加工局面。这期间，个体和民营的包装企业迅速增加，但包装质量并没有较大的提高；第二阶段是在90年代，这期间大多数国营企业中的包装分厂被取消或改制，取而代之的是专业的包装企业。同时随着三资企业产品出口量的增加，适应较高包装要求的专业运输包装企业开始建立，大批落后的个体企业被淘汰；第三阶段是在我国加入WTO以后，一批适应新的要求、采用国际先进管理方式和较先进生产设备的专业运输包装企业开始出现，在包装箱的设计和防震、防锈等包装技术方面与国际先进水平迅速接近。
运输包装行业主要由木包装生产企业、纸箱生产企业、钢桶生产企业等组成，而纸箱厂和钢桶厂等一般都只是产品生产企业，并不参与包装过程的作业。作为专业包装企业，除了木箱的加工外，还要进行各种内防护包装、内装物的固定和喷刷箱面标志等作业，特别是对于机电产品及各类贵重物品的包装，其内、外包装应是一个完整的整体，不能将其作业过程分开来各自独立完成。
我国目前的包装企业一般规模都很小，绝大多数在50人以下，其年产值大多在500万元以内，超过1000万元的已是极少数，包装专业化的程度还很薄弱。
随着我国国民经济的迅速增长和每年出口量的迅速增长，需要包装企业适应和满足这一增长的需求，长期以来，运输包装行业在较大程度上落后于产品生产行业。然而也正因为这样，为今天的运输包装企业提供了更好的市场条件和更大的发展空间。
二、运输包装行业存在的问题
与国外相比，我国运输包装行业存在较大差距，主要表现在以下几个方面：
1.包装技术人员严重缺乏。
由于运输包装企业规模较小且条件又比较落后，因此大学毕业的技术人员很少能在包装企业里长期工作，大多数包装企业的管理人员连一名大学毕业生也没有。我国目前还没有一家专业包装技术工人的培训机构，工人的知识水平、技能水平非常低，工人的流动性又很大。
国外主要工业发达国家一般都有专门的培训机构，不但培训和聘任包装技术人员，也培训和聘任有专业技能的工人。例如全日本包装工业组合联合会每两年举办一届的包装管理士和包装技能士的培训和考核。
包装技术水平的低下严重影响着包装专业化程度的提高，也阻碍了物流业的发展。
2.包装材料和专用生产设备较差。
近年来我国包装材料的种类和数量发展很快，但与国外相比其种类和质量还有非常大的差距。例如作为包装辅件的起吊护铁和通风窗等虽然已经制订了国家标准，但尚没有一家专业企业来生产。作为木包装的主要材料，木材已受到世界大多数国家的使用限制，我国已研制并生产了理想的新型包装用材--单板层积材，但还没有被人们广泛认识和推广应有。
作为包装主要材料的胶合板等常规材料，其质量与国家标准的规定相差甚远，主要是受到价格成本的制约，这与我们的整体经济水平相关。
虽然包装机械的种类很多，质量也很好，但能够配备好设备的仍是较少数企业，大多数企业仍然使用着落后的设备与工具。
3.运输包装的行业管理机构不适应企业的需求。
我国运输包装的行业管理机构大多为政府机构，有些虽然已改制为企业或民间组织，但其人员与职能没有太大变化，还保留着计划经济时期的政府行为，这与国外由主导企业为主共同组建的行业组织相比，其功能和作用有着极大的差异，远远做不到想企业之所想，急企业之所急，这对运输包装行业的发展带来很多不利的影响。这方面问题，随着我国政府机构职能的改革正在得到解决。
三、运输包装标准化情况
我国运输包装的行业组织机构，主要是中国包装技术协会下设的运输包装分委员会和包装标准化技术委员会等，这些机构对规划和指导我国运输包装事业的发展起着主要作用。其他如机械工业协会、商检协会等部门中也设有包装分会，承担与其相关的具体工作。
我国的包装标准体系已经比较完善，其种类和数量甚至已经超过了工业发达国家，但在标准本身的质量水平，特别是在标准制定后的宣贯方面还有非常大的差距。
包装标准的制修订工作主要由各部委所属的科研院所负责，由生产企业直接立项并负责起草的包装国家标准几乎没有。标准制修订的经费主要由政府部门提供，因此科研院所都希望多拿到制修订项目，但在制定过程中的调研和试验工作很少，甚至有些国外已经很落后的标准也直接翻译过来变成我们的国家标准。
而运输包装企业大多数对标准不够重视，主要凭经验进行产品设计和生产。制定有企业标准的企业则更是太少了。
四、运输包装在物流过程中的作用及其发展前景
运输包装在物流过程中起着极其重要的作用，它把物流过程的各个环节联系起来，从而使商品在转移的过程中受到保护。
在进行运输包装设计时主要应考虑以下一些因素：
1.内装物本身的要求：如防霉、防锈、防震、防静电等等；
2.装卸机械和装卸方式的适应性，如叉车作业、吊车作业以及人工装卸等；
3.储存的适应性，如唛头、标志的易于识别性，存放场地及设施的适应性等；
4.运输工具的适应性，如空运、海运及陆运等；
5.包装作业的适应性，如周转箱及参展物品二次包装的方便性等。
以上列举的都是物流过程的各个环节，从中也可以看出运输包装在物流过程中的重要性。
国外有很多专业性很强的运输包装产业基地、仓储基地，以及集仓储、配货、运输等为一体的物流中心。
我国现在很多地方将原来运输货场改称为物流中心，也有的将批发市场改称为物流中心。虽然这与真正意义上的物流中心有着很大的差异，但这毕竟标示着一个产业大发展的开始，在物流业的完善和发展过程中有大量的工作可做，有许多机遇在等待着开拓者。
长期以来，人们轻视包装，致使我们国家、企业和个人每年遭受许多不应有的损失。现在越来越多的人和企业认识到包装的重要性。未来5～10年，将是我国运输包装业辉煌发展的时期。随着国民经济的发展，必然需要一些技术力量雄厚、设备先进、生产能力强的专业运输包装企业与之相适应。目前，我国参与国外大型展览的项目越来越多，承接的国外大型工程项目越来越多，因此运输包装企业也将会走出国门进入到国际大市场。
面对巨大的市场机遇，运输包装业企盼有更多的专业技术人员加入这一行列，企盼着大型的专业运输包装企业脱颖而出，引领中国全新的运输包装行业融入国际市场。
信息来源：物流技术与应用
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