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区域协同加速广东打通砂石运输最后一公里金属化膜

时间:2022/07/07 13:28:27 编辑:

区域协同加速,广东打通砂石运输“最后一公里”!

一直以来,砂石运输问题都是困扰砂石行业向前发展的重要因素。广东省拥有的丰富砂石资源向来与旺盛的市场需求相对应。近年来在粤港澳大湾区战略背景下,市场砂石供应紧缺现象愈发明显,扩大砂石来源,保障供应尤为重要。

近日,广东省政府印发了《广东省促进砂石行业健康有序发展的实施方案》,着手从砂石生产、运输以及资源再利用等方面提升改善市场供需环境,打造价格合理、绿色环保、优质高效的砂石产业体系,表明了广东省政府对砂石行业发展状况高度重视。文中对于改善水运航运条件做了细致描述。(十六)优化运输结构。升级水运系统,完善内河航运基础设施网络,优化港口布局,加快集疏港铁路专用线建设。发展多式联运,推进多式联运示范工程建设,引导示范项目牵头企业积极拓展运输货物品类,增加机制砂石等货物,推动中长距离砂石运输向水路和铁路转移。沿水运航道适当规范建设一批符合自然资源、生态环境、水利行业管理要求的上砂码头、洗砂场、砂石堆场以及外地砂石水运临时中转装卸点,解决砂石供应最后一公里问题。(各地级以上市人民政府,省自然资源厅、生态环境厅、交通运输厅、水利厅,中国铁路广州局集团)在这一要求下,《广东推进内河航运高质量发展实施方案》(下称《方案》)正式发布。依据《方案》内容:广东将以千吨级航道为骨干,加快北江、东江等内河航道建设,进一步加密完善珠江三角洲高等级航道网,积极推动旅游航道发展;加快建设佛山、肇庆等重要港区的13个疏港公路项目,实现重要港区疏港公路均达到二级公路标准。今年至2022年,广东将推进崖门出海航道二期工程和智慧航道项目等7个内河航道项目建设。广东将积极推进内河港口规模化、专业化、集约化港区和客运码头建设;加快佛山高明高荷码头工程、韶关港乌石综合交通枢纽一期工程、云浮港都骑通用码头二期工程等33个项目建设,新增货物年通过能力约3000万吨,其中集装箱约100万标箱。

广东省拥有漫长的海岸线和发达的水系,其中,广东西江界首至珠江口属一级航道,具备3000吨级通航能力,也是重要的砂石运输通道。西江沿线肇庆、云浮两市是我省主要砂石产地,但长期以来,受港口泊位装卸等因素影响,西江砂石运输能力受到限制。

《方案》对港口码头进行升级处理,并通过修建上述公路提升货物转运能力,将有效保障珠三角城市砂石供应,不断满足粤港澳大湾区重点工程建设需求。通过系统化整合航运资源,全面升级配套设施,补齐运输短板,综合交通,协同产业发展,为我省构建一核一带一区区域发展新格局提供有力支撑。

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